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可以的，這個不屬于危險品

小量是沒問題的。打包好放入行李包內(nèi)可以直接過安檢，只要行李包重量不超過5千克，體積不超過20×40×55厘米都可以帶上機(jī)。

你好。很高興為你解答問題奧。當(dāng)然可以，小意思。直接放包里輕松過安檢，放心吧。如果很多還可以托運奧，沒問題。祝你好人一生平安，滿意請采納。

軍用飛機(jī)的分類：按用途可分為：戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、偵察機(jī)、運輸機(jī)、教練機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛機(jī)等等。我國的國產(chǎn)軍用飛機(jī)名稱一般以其機(jī)型分類的第一個字再加上序號構(gòu)成，如殲擊機(jī)中有殲5、殲6；轟炸機(jī)中有轟5、轟6等，我國已裝備部隊的各種機(jī)型名稱如下：殲擊機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）——殲5、殲6、殲7、殲8、殲10、殲11 強(qiáng)擊機(jī)（攻擊機(jī)）——強(qiáng)5 轟炸機(jī)——轟5、轟6、殲轟7 水上轟炸機(jī)——水轟5 教練機(jī)——初教5、初教6、殲教5、殲教6、殲教7、k8 運輸機(jī)——運5、運7、運8、運11、運12 直升機(jī)——直5、直8、直9、直11 我國的軍用飛機(jī)序號一般從5開始，以上都是我國已投產(chǎn)的飛機(jī)型號，當(dāng)中缺少序號的如直6、直7、運10等機(jī)型表示該機(jī)已設(shè)計但因種種原因未投產(chǎn)。

準(zhǔn)確的說就2個中航工業(yè)集團(tuán)公司和天津的空客320總裝廠。什么，陜飛，成飛，哈飛，貴飛的全是隸屬于中航工業(yè)。要是說能飛整機(jī)就沈飛；西飛；成飛；哈飛和上飛。320總裝線還是合資的。樓上說的就是誤認(rèn)子弟。601有但是是飛機(jī)設(shè)計研究所屬于科研單位，112是沈飛的前身在八十年代就不用了112這個名字了。602是在沈陽那兄弟給搬昌河了都出東北了暈4！所有6開頭的全是科研單位。1開頭的是制造廠和生產(chǎn)單位。在建國出全隸屬于三機(jī)部。在90年代那些一；二；三一直到九機(jī)部就都改編沒了就是有也不叫原來的名字了。具體有多少個部我也不知道是聽說的。

成都飛機(jī)制造廠```頂呱呱、、、

中國飛機(jī)制造廠有，沈陽飛機(jī)，西昌飛機(jī)，成都飛機(jī)，哈爾濱飛機(jī)，外加一個黎明飛機(jī)制造（主要以引擎為主）

沈飛，西飛，陜飛，成飛，哈飛，貴航，主要這幾個

飛機(jī)是可以攜帶粉狀藥物的,但是要經(jīng)過安檢員檢疫檢測后才可以密封包裝攜帶的。《中國民用航空安全檢查規(guī)則》附件一：《禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品》禁止乘機(jī)旅客隨身攜帶或者托運的物品包括：（一）槍支、軍用或警用械具類（含主要零部件），（二）爆炸物品類，（三）管制刀具，（四）易燃、易爆物品，（五）毒害品，（六）腐蝕性物品，（七）放射性物品，（八）其他危害飛行安全的物品，如可能干擾飛機(jī)上各種儀表正常工作的強(qiáng)磁化物、有強(qiáng)烈刺激性氣味的物品等。（九）國家法律法規(guī)規(guī)定的其他禁止攜帶、運輸?shù)奈锲贰? “三七粉”是植物三七（學(xué)名：Panax pseudo-ginseng）的根莖制品，是用三七主根打成的粉，是云南白藥的主要成分。別名：田七粉，金不換。產(chǎn)自于云南文山州，故名文山三七又名文州三七，性溫，味甘微苦，入肝、胃、大腸經(jīng)。有稱北人參，南三七。人參補(bǔ)氣第一，三七補(bǔ)血第一。一直以來，三七都是一味非常好的中藥材。一般外傷時醫(yī)生會建議吃田七煲雞，療傷效果顯著。三七的功用，原來可用“止血、散瘀、定痛”六個字來概括，所以，歷來都是以三七作為傷科金瘡藥，很少作為補(bǔ)品食用。三七最適宜與靈芝搭配服用，具有治療糖尿病和心血管疾病的作用。

白云機(jī)場我?guī)湍w：是可以的

不能

蘇-37的發(fā)展地位蘇-37是基于蘇-35基礎(chǔ)上的蘇-27系列最新機(jī)型。對于世界上正在進(jìn)行的以F/A-22為代表第四代（俄分類為第五代）戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)，俄羅斯進(jìn)度明顯落后美國，還要面臨美國另一種低端第四代JSF戰(zhàn)斗機(jī)的市場份額爭奪。因此，俄羅斯又在蘇-35基礎(chǔ)上再加以改進(jìn)出蘇-37的一種原因，增加出口潛力來占住市場份額；第四代戰(zhàn)斗機(jī)的研制俄羅斯正在平行展開。一方面選擇外形設(shè)計，另一方面對機(jī)載設(shè)備的研制可以先安裝在蘇-37上進(jìn)行試驗，驗證一些新技術(shù)。蘇-27系列發(fā)展過程的特點從蘇-27到最新型蘇-37；從1977年5月20日蘇27原型機(jī)首飛到1996年4月2日蘇-37原型機(jī)成功首飛，蘇霍伊將蘇-27的性能一次次提升，走出一條成功之道。從蘇-27系列的發(fā)展過程中，可以清楚看到其發(fā)展圍繞的三個核心：新型發(fā)動機(jī)、新型雷達(dá)和新型機(jī)載武器。蘇-27系列外形最大的變化只是從蘇-33開始加裝前置鴨翼和氣動外形稍微改動，而俄羅斯空軍最新裝備的改進(jìn)型蘇-27SM戰(zhàn)機(jī)甚至沒有采用前置鴨翼。從高機(jī)動性能到超機(jī)動性能的實現(xiàn)，是發(fā)動機(jī)技術(shù)上的創(chuàng)新和突破。至今，在發(fā)動機(jī)技術(shù)上，俄羅斯眾多方面領(lǐng)先于其它國家。強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力提升主要得益于更先進(jìn)的雷達(dá)和更先進(jìn)的機(jī)載武器系統(tǒng)。例如，蘇-27雷達(dá)的能力是同時跟蹤10個目標(biāo)并同時攻擊其中2個目標(biāo)，而蘇-37新型先進(jìn)雷達(dá)，能夠同時跟蹤空中和地面等15個目標(biāo)并同時打擊其中的6個目標(biāo)，雷達(dá)有效距離也增強(qiáng)幾倍。

s-37綽號“金雕”。多功能全天候戰(zhàn)斗機(jī)由莫斯科“蘇霍伊”設(shè)計局研發(fā)，原型機(jī)于1996年4月進(jìn)行首次試飛。該機(jī)采用前掠式機(jī)翼，發(fā)動機(jī)為推力矢量控制技術(shù)。該機(jī)使用人工智能技術(shù)等先進(jìn)的數(shù)字控制系統(tǒng)，能夠在整個飛行過程中，包括飛機(jī)進(jìn)行低空飛行、對空中和地面目標(biāo)進(jìn)行攻擊時，對飛機(jī)進(jìn)行自動控制。飛機(jī)還能夠有效抵抗敵方的無線電干擾及光電子干擾。

s-37“金雕”前掠翼戰(zhàn)斗機(jī)具有第四代戰(zhàn)斗機(jī)突出的特性：突出的隱身性能、超音速巡航能力、超視距作戰(zhàn)能力和適合多種戰(zhàn)術(shù)用途。。

蘇-37是實驗機(jī)，未裝備部隊！

俄羅斯s-37是第四代戰(zhàn)機(jī)。 -37戰(zhàn)斗機(jī) 俄羅斯蘇霍伊公司研制的俄羅斯新一代戰(zhàn)斗機(jī)。1987年開始研制，1997年9月25日首飛，俄羅斯稱其是比F-22、蘇-37等第四代戰(zhàn)斗機(jī)更先進(jìn)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，目前只有一架技術(shù)驗證機(jī)。該機(jī)采用了前掠翼，以提高低速度飛行時的可控性，并能在所有飛行狀態(tài)下提高空氣動力效果。采用三翼面、雙垂尾、前后全動式操縱面的氣動布局和推力矢量控制技術(shù)，機(jī)體廣泛采用了復(fù)合材料，具有良好的超音速巡航、超機(jī)動性和隱身能力。裝有兩臺AL-41F推力矢量渦扇發(fā)動機(jī)，單臺最大加力推力175千牛，推重比約為10。機(jī)長22.6米，機(jī)高6.4米，翼展16.7米，最大起飛重量34噸，最大速度2.1馬赫，升限18000米，最大航程3300公里。機(jī)載設(shè)備包括俄制最先進(jìn)的數(shù)字化多信道設(shè)備、自動化綜合指揮系統(tǒng)、組合導(dǎo)航系統(tǒng)及新一代的乘員生命保障和彈射綜合系統(tǒng)。裝備先進(jìn)的雷達(dá)，使用了帶有電視、熱紅外、激光設(shè)備的光學(xué)雷達(dá)及后視雷達(dá)。機(jī)內(nèi)武器艙可攜帶超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈和遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，包括KS-172導(dǎo)彈，這種二級導(dǎo)彈可以達(dá)到高超音速，裝備復(fù)合制導(dǎo)系統(tǒng)，能夠打擊400公里外的空中目標(biāo)。也可攜帶空對地突擊武器，同時保留了30毫米機(jī)炮。

俄羅斯s-37是第四代戰(zhàn)機(jī)。

大小依次是a330、b757、a321 （1）空客a330系列：空客公司從70年代初即開始遠(yuǎn)程客機(jī)的研制，初定名a300b9，80年代重新開始該計劃，新機(jī)定名為ta9，ta即雙通道的英文縮寫，1987年6月，正式宣布啟動研制計劃，并改名為a330，并決定與四發(fā)遠(yuǎn)程a340同時研制，盡量保持兩種型號之間的共同性。 a330-300的技術(shù)參數(shù)：翼展：60.3米機(jī)長:63.6米機(jī)高：17.9米標(biāo)準(zhǔn)兩級客艙布局載客:335人貨艙容積：162.8立方米空機(jī)重：124.5噸最大燃油容量：97530升最大起飛總重:230噸航程:10400公里動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機(jī) 空中客車330/340系列在中國: 截止2006年4月底中國各航空公司：中國東方航空：3架a330-200、2架a330-300 中國南方航空：4架a330-200；國泰航空公司目前運營a330-300型26架港龍航空公司運營著15架a330-300型中華航空公司運營著a330-300型5架，長榮航空公司運營著a330-200型8架， (2)波音757 波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機(jī)）窄體中遠(yuǎn)程運輸機(jī)。在20世紀(jì)70年代中期，波音決定研制200座級新機(jī)型以取代在波音727，最初定名為7n7（n:窄體），在獲得英國航空和美國東方航空的40架啟動訂單后，波音在1979年3月正式啟動了7n7研制計劃，在波音727的基礎(chǔ)上采用了新機(jī)翼和先進(jìn)發(fā)動機(jī),通過降低油耗、減輕機(jī)體重量來降低使用成本。1979年末，7n7正式更名為波音757，在研制初期，波音發(fā)現(xiàn)與同期研制的波音767相似，波音決定修改部分設(shè)計，使波音757、波音767這兩種新機(jī)型在設(shè)計、制造和操作方面具有互換性。 1982年2月19日波音757首飛,同年12月取得適航證，1983年1月投入航線運營。1986年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行，波音公司于1996年9月啟動了波音757-300的新項目,在波音757－200的基礎(chǔ)上加長機(jī)身，1998年9月2日首飛。首家用戶是德國專營包機(jī)業(yè)務(wù)的康多爾(condor)航空公司。由于市場需求日益減少，同時面臨來自空客的競爭，2003年10月16日，波音公司正式宣布，將于2004年停止生產(chǎn)波音757飛機(jī)。波音也表示，新一代波音737系列、未來的波音7e7（現(xiàn)更名為b787)可以涵蓋到波音757這款200座級客機(jī)的市場。生產(chǎn)線上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中國的上海航空和廈門航空。2004年10月28日最后一架 b757出廠，波音757正式停產(chǎn)，波音總共生產(chǎn)1050架波音757。 b757在中國：中國內(nèi)地民航從1987年開始引進(jìn)波音757-200型客機(jī)，截止2006年3月底，共有四家航空公司運營著63架b757-200飛機(jī) ，其中中國南方航空28架，中國國際航空公司13架，上海航空13架（含1架b757-200貨機(jī)），廈門航空9架；中國香港澳門地區(qū)航空公司沒有波音757；中國臺灣地區(qū)民航方面目前僅遠(yuǎn)東航空公司正運營著7架波音757-200型客機(jī),1架b757-200pf貨機(jī) b757-300的技術(shù)參數(shù)：翼展：38.05米機(jī)長:54.5米載客量:243～289人貨艙容積：67立方米最大燃油容量：43400升最大起飛總重:123.6噸航程:6426公里動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機(jī) （3）a321： a320的加長型，與a320相比，機(jī)身加長6.93米，增加24%的座位和40%的空間，在機(jī)翼前后各增加兩個應(yīng)急出口，對機(jī)翼進(jìn)行局部加長和改進(jìn)，于1989年5月啟動該項目，1993年3月11日首航，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。a321是空中客車公司第一個完全通過商業(yè)籌資完成的項目，也是第一種在德國漢堡空客客車工廠進(jìn)行最后組裝的空客飛機(jī)。具體型號有： a321-100：基本型，存在航程短的不足。 a321-200：加大航程型，1995年4月啟動該項目，克服-100型航程短的不足，在后貨艙增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飛總重。具備橫跨美國大陸

你也打算買飛機(jī)嗎老鐵，前陣子剛提的737，雖然是中型機(jī)，但噪音大不推薦?？梢钥隙ǖ恼f空客A321要舒服些，里面的設(shè)備都比波音737要先進(jìn)。而且起飛和降落是更穩(wěn)一些，飛行途中感覺特別穩(wěn)。波音737沒有安全感。然后機(jī)庫里的320，太窄，空間感不行，不舒服，pass。至于330，也比較舒服，空間方面也不錯?？傊?30和321：對比一下價格，二選一即可。