云南之大，無奇不有。

對于愛玩的人來說云南處處好風景，對于吃貨來說，這臥槽就是行走的餐桌

說到重口味美食，你能想到啥？ 吃蛇？活吃章魚？生吃猴腦？

OUT了吧，今天推薦幾個云南獨有的超重口味Plus美食

注意前方高能預警

……

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【油炸毒蜘蛛】

這道云南名菜在靠近柬埔寨邊境以及柬埔寨地區(qū)最有名。用狼蛛配上大蒜和鹽等調料之后油炸，酥脆硬殼里面的肉細嫩多汁，香脆可口很像雞肉味道。

【油炸臭屁蟲】

云南緩江縣一帶的美食！別看它又黑又惡心，下了油鍋以后那么一炸，下酒的好菜??！

【油炸竹蟲】

寄生在竹筒內，以食嫩竹為主，從竹尖逐節(jié)往下吃，最后藏于根部筒內，到11月份體肥停食，宜捕，過時則變蛹。

竹蟲經炸后色澤金黃而油亮，酥脆芳香，蛋白質含量高，是佐酒佳肴。

【油炸蜈蚣】

一種食品，將蜈蚣去毒油炸食用。經過現(xiàn)代技術處理后，含有豐富蛋白質，被稱作抗腦瘤的食物之一。

【油炸蝎子】

油炸蝎子是一道美食。為云南名菜。通常將活蝎子放鹽水中喝飽嗆死，之后進行油炸而成。味極鮮美，脆而不堅，香酥可口。

【油炸水蜻蜓】

水蜻蜓是從水里撈出來的蜻蜓幼蟲，個頭和蜻蜓成蟲差不多大小，但沒有翅膀。經油一炸，體呈金黃。

【油炸蟬蛹】

這是一款油炸菜品，主要材料是活蠶蛹。蠶蛹含有豐富的蛋白質和多種氨基酸，是體弱、病后、老人及婦女產后的高級營養(yǎng)補品。

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據(jù)說地球人民都關注分享我局了(⊙v⊙)

NO.707-開放的彩云之南

作者：御風

制圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編輯：棉花

中國東南沿海在近代化之后，接受了來自海上的發(fā)達文化，領全國開風氣之先，成為當時最發(fā)達的地區(qū)。而內陸地區(qū)，則因為交通不便、鄰國欠發(fā)達等因素，相對落后，在文化上也偏傳統(tǒng)保守。

但百年前的中國西南，云南作為與英法殖民地接壤的地區(qū)，卻也率先接觸了當時世界的先進文化，成為了一個頗為開放而多彩的省份。對于群山之中封閉的大西南來說，那時候的云南是近代化之先鋒。

這是怎么回事呢？

西南一隅的開化之路

打開中國地圖會發(fā)現(xiàn)，如果僅考慮國內政區(qū)，與中東部省份相比，云南的地理位置相當不理想——不僅遠離國內主要政治和經濟中心，而且重巒疊嶂。古代交通線難以行走不說，沿途還盜匪橫行。被派往云南就任的官員，往往心懷抗拒，默認自己是被流放了。

如果不能沿海，沿江也是不錯的

云南則實在太偏了

即使本省轄區(qū)內的各地，也因大山阻擋而交通不便——大理往西，玉溪往西南到現(xiàn)在也尚未修通鐵路。這種形勢下云南長期經濟落后，土司當權也就不難理解了。

云南內部的早期交通

在于連接一系列山間盆地和人口中心

而向西向南則峽谷縱橫少有盆地

但回溯百年之前，云南的鄰居竟然是兩大強國——英吉利和法蘭西。云南西邊是英帝國“皇冠上的明珠”——英屬印度（1937年后為英屬緬甸），東南是法屬印度支那。因此云南“對外開放”的歷史并不太晚于沿海，比閉塞的中國內地更是要領先一個身位。

如果這樣看的話

云南就直接與英法兩大帝國接壤

和沿海省份相比

能接觸的洋人可是一點都不少

但是與沿海先見識了西洋堅船利炮不同，最早打入云南并成功定居的西方人多是一些傳教士。滇省浸淫儒家文化時間不長，且有很多文化尚未定型的山民，對中國傳統(tǒng)文化如儒學等的依賴程度不高，而且地理環(huán)境上中央政府“鞭長莫及”，不易觸發(fā)云南人民的排外情緒，外國人傳教比較容易。這讓云南的對外開放相當順理成章。

法國人的執(zhí)念

傳教士帶來了西洋的文化理念、文字和生活方式（如小?？Х龋?，使滇省民眾首先接觸到了全新的觀念和科技。繼傳教士和少量探險家來到云南后，西洋的商人和普通民眾也發(fā)現(xiàn)了這個世外桃源——當然，大家是帶著發(fā)財?shù)哪康膩淼?，而云南正好為他們實現(xiàn)目的提供了可能。

云南小?？Х?/p>

該省既是大的消費市場（如鴉片、洋布），又是重要的原料產地（云南礦產豐富，尤其盛產各種有色金屬原料礦和寶石）。英法商民紛至沓來，云南擺脫了閉塞一隅，千年農耕的命運，工商業(yè)經濟開始蓬勃發(fā)展起來。

要想富，先修路。如果沒有穩(wěn)定便捷的交通線，本地難以與其他地區(qū)互通有無和產生文化交流，難免陷于封閉落后的泥沼。云南的經濟發(fā)展同樣離不開兩條交通線的貢獻——只是這兩條線不是通向國內而是通向境外：滇越鐵路和滇緬公路。

云南省絕大多數(shù)地區(qū)都是崇山峻嶺，地質條件復雜，從“三江并流”的地理奇觀可見一斑，因此修建這兩條交通線的難度可想而知。

滇越鐵路“人字橋”

1898年，法國取得了滇越鐵路修筑權，1901年正式動工，其中越南段自海防至老街因路途平坦，1903年即告完成，但云南段自河口至昆明1910年才全線貫通。雖然僅僅是一條窄軌鐵路（軌距1米），但比中國其他標準軌距鐵路（軌距1.435米）的平均建筑費用高出近1倍，可見工程浩大，建設艱難。

云南山間軌距一米的鐵路

滇越鐵路建成之前，云南與越南之間貨物運輸均需借助紅河水道，花費時間通常在兩個月以上。滇越鐵路大大節(jié)省了運輸時間，而且不受枯水季節(jié)影響，顯然是客貨運輸?shù)牟欢x。

紅河水道越向上游越不利于交通

轉運至昆明的一段已經頗為崎嶇

滇越鐵路建成通車后數(shù)年內，這條交通動脈就承擔了云南省85%以上出入貨物運輸?shù)娜蝿?。馬幫、木船等落后的運輸方式漸漸被淘汰，而沿線城市也隨著鐵路運行而日漸繁榮。

比如中越邊界的河口與老街

臨近的朋友估計能經常來回玩耍

與滇越鐵路相比，修筑于抗戰(zhàn)之時的滇緬公路的軍事色彩更濃厚——主要是為了日軍封鎖東南海岸線時仍然保持外援物資能暢通運輸。但這條路同樣也可以用于商業(yè)交通，通過這條生命線，大量物資源源運到大后方，承運公司業(yè)務也日漸火爆。公路的終點——昆明則迅速發(fā)展成為了繁忙的國際化城市。

通過滇緬公路接入緬甸的鐵路系統(tǒng)

是至關重要的西南通道

而這條通道被日本占領后

西南大后方的外部戰(zhàn)略物資

長期頗為依賴英屬印度至云南的駝峰航線

居功至偉的邊疆

民國時期相對獨立的滇省，因為地處邊陲，反而享有“山高皇帝遠”的便利條件，有利于風氣開放和文化交融。從經濟基礎到上層建筑，滇省風氣大開，一躍而成為全國之先進省份。

在英法商人的操作下，各種有色金屬資源和特產源源輸出境外，美女富商，咖啡洋酒，西洋化的生活方式也從法屬和英屬殖民地傳入云南。種種當時的稀罕物如火柴、水泥、電燈等也藉由兩大交通線輸入云南，進而輸送西南各地。

云南省金頂鎮(zhèn)的亞洲最大鉛鋅礦

例如曾經的滇越鐵路第一要站碧色寨，由于物流中心的原因，南來北往，華洋雜輳，被稱為“小香港”；抗戰(zhàn)時期修筑的祥云機場則是英美援華官兵的集中地和物資集散地，因此商旅興旺，醫(yī)院、餐廳、旅館等等如雨后春筍般增加，中國人、英美人、印度人四方雜處，使得機場周邊繁榮一時。

通往越南的樞紐碧色寨

《芳華》也在此取景

在國家如此積弱，邊疆不靖的時期，云南省的相對開放和發(fā)達其實有非常重要的“堤壩”意義：由于強鄰環(huán)峙，云南人的民族危機意識較早覺醒；由于商品經濟發(fā)達，云南又有應付列強的較為充裕的財力和物力；且中央政府因滇省日趨重要，在發(fā)生邊界爭端時也會予以一定支持。

以上主觀和客觀兩方面條件都決定了云南在維系國運方面將扮演重要角色，例如薛福成援引國際公約，剛柔并用，最終使英國簽訂《續(xù)議滇緬界務商務條款》，收回了滇邊部分領土和權益；云南新軍發(fā)動重九起義，有力響應了辛亥革命；袁世凱意欲稱帝的危急關頭，又是蔡鍔領導護國軍討袁，迫使袁世凱最終宣布取消帝制。

重九起義第一夜：炮轟總督府

而到了1937年8月抗戰(zhàn)甫一爆發(fā)，國民政府省主席龍云在南京參加國防會議期間，慷慨陳詞：當盡以地方所有之人力、財力，貢獻國家，犧牲一切，奮斗到底，俾期挽救危亡，表示“滇省軍隊已經整理就緒，隨時皆可為國家而效命也”。

之后滇軍東征西討，為挽救民族危機作出了重大貢獻?？箲?zhàn)結束之時，中央政府又派滇軍到河內接受日軍投降，如此境外受降之殊榮，可謂對云南護國安邦之功的莫大肯定。

滇軍60軍接受日本第38軍越北區(qū)投降簽字

可以說在近代中國歷史的塑造上，一直默默無聞的云南居功甚偉。

鄰居不行 自己遭殃

除了保衛(wèi)邊疆和維護國體，云南的地方政府也能夠維持保境安民和改進武裝的既定政策。如“云南王”龍云設立殖邊督辦署及設治局，另在邊疆地區(qū)以“殖邊督辦公署”、“對汛督辦區(qū)”等多樣形式展開基層建政，是西南地區(qū)最早完善基層行政架設的省份。云南省府還先后撥?？钸_5000萬元，購買了足夠裝備40個團的法式軍火武器，隨時為邊境沖突最好準備。

蔣介石與龍云

由于較為先進的地方建設，云南文化事業(yè)也大有發(fā)展，涌現(xiàn)出了國歌作曲者聶耳、云南白藥創(chuàng)始人曲煥章、數(shù)學家熊慶來、將《古蘭經》譯成中文的馬堅等許多名人。所有這些“上層建筑”無不是建立在本地良好的經濟基礎之上的。

雖然曾經有過輝煌，但“從前曾經闊過”的夢囈畢竟當不得飯吃，現(xiàn)實中冷冰冰的經濟數(shù)據(jù)已經說明云南相對落后了——2016年，云南的人均GDP和居民人均收入僅分別為31358元和16720元，和伊拉克和納米比亞相近，在全國各省市自治區(qū)中僅高于甘肅省，還不如曾經“人無三兩銀”的貴州。

其實從云南曾經的輝煌，我們也可以大概推測出云南現(xiàn)在落后的原因：雖然云南省地理位置沒有變動，但周邊環(huán)境的變化對云南產生的影響已從有利轉為不利。戰(zhàn)后獨立潮中，英法勢力退出東南亞，取而代之成為云南鄰居的，是緬甸、老撾、越南等國家。

這些國家或者內戰(zhàn)慘烈，或者閉關自守，導致云南對外的經濟交往被打亂。

至今仍內部不安定的緬甸

例如曾經的經濟大動脈滇越鐵路因70年代后期中越鐵路大橋被炸毀和對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)等原因，成了一條“斷頭路”，直到1996年才又恢復通車。泛亞鐵路規(guī)劃半個世紀，迄今也是“只聽樓梯響不見人下來”。

道路不通則帶來了商品和人口流通受阻、風氣閉塞、文化保守等問題，云南的發(fā)展前景因此更加暗淡。一個發(fā)達開放的云南，不僅需要中國內部的輸血和帶動，更需要盤活整個東南亞經濟。這一點，無論是云南地方還是中央政府，都任重而道遠。

在鄰國經濟環(huán)境短期內不太可能發(fā)生顛覆性巨變的當下，大力發(fā)展云南到國內其他地區(qū)，特別是東部發(fā)達地區(qū)的交通線，建設更加外向的經濟結構，是破解云南當前困境的不二良策。美麗的彩云之南，也期待著更多人員和物資的流動，讓自己變得更加美好。

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END